华航事件（华航事件的影响）

华航空难录音到底怎么回事啊

华航空难录音是华航空难发生后媒体网络编造的谣言，并没有得到官方证实，事件经过如下：

2002年5月，中华航空公司(简称华航)一架波音客机空中失压解体，坠毁与澎湖县马公市东北方23海浬，造成机上人员（206名乘客及19名机组人员）全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。

此后网络上流传了一段华航CI611（航班号）罹难者的诡异语音留言，最初是台湾屏东的张先生在华航空难头七前一日收到神秘手机留言，历时一分钟。仔细听这段留言，可以清楚的听见长达10秒钟的男人呜咽，咬字不清，听到“不要、我不要死、不要死在这里”。接着是一串海浪声，最后以模糊的男声作结。听起来令人感到害怕，似乎是冥界闯过来的声音。

留言一开始是留言信箱报时，之后是长达10秒钟的男人呜咽，咬字不清，之后是10秒的啜泣，然后是数声的“为什么？为什么？”接着是一串海浪声，最后以模糊的男声作结。收到留言的张先生表示，他当初收到这段古怪留言后曾与电讯公司联络及报警，不过都不得要领。他为了求证是否来自朋友间的恶作剧，于是将留言电邮给两位朋友，之后这个“华航空难罹难者留言”就在一个月内传遍台湾。

拓展回答：

中华航空611号班机空难：又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司（以下简称“华航”）一架由当时的台湾中正国际机场飞往香港国际机场（赤鱲角机场）的客机解体坠毁事故。

当天一架波音747-200型、编号B-18255（旧机号B-1866）客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名机组员（包括正副驾驶及飞航工程师），在半途中于澎湖县马公市东北方23海浬的34,900呎（约10,640米）高空处解体坠毁，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。台湾前立委游日正、香港前工务局局长李承仕之子李宗傲（本身是中华航空营业员）亦在这次空难中丧生。

参考资料：百度百科中华航空611号班机空难

华航611空难金属疲劳原因

华航611空难金属疲劳原因是机身后段底部被修理补片覆盖的蒙皮上靠近补片边缘处有疲劳损伤，其中包含一条15．1寸长的主要贯穿裂纹，以及与其相邻的多处损伤裂纹。裂纹附近结构的残余强度已处于临界极限，这是导致飞机空中解体的重大隐患。

2002年5月25日，台湾中华航空公司CI611班机在澎湖马公外海上空失事，机上225人全部遇难。失事飞机为波音747－200型机，机龄超过22年。

2005年2月25日华航6.11空难事件的调查报告公布。报告认为，飞机后部的金属疲劳造成机体在空中解体，这是导致此次空难的最大因素。

调查人员根据飞机座舱语音纪录器与飞航资料纪录器的记录、雷达资料、客舱地板通气阀开关位置、残骸分布情况等，分析认为失事飞机在接近巡航高度时，很可能因机身后段底部之结构失效而发生空中解体。

在对失事飞机残骸检查时发现，机身残骸后段底部被修理补片覆盖的蒙皮上靠近补片边缘处有疲劳损伤，其中包含一条15．1寸长的主要贯穿裂纹，以及与其相邻的多处损伤裂纹。经过对残余强度的分析发现，失事飞机在正常操作负载情况下，当裂纹长度超过58寸时，裂纹附近结构的残余强度已处于临界极限，这是导致飞机空中解体的重大隐患。

华航事件（1986年华航事件解析）

他被称之为天空的雄鹰，被称之为两岸破冰第一人。正是他的义举，才使那些数万老兵得以回归大陆，才使两岸互得以三通。而他却只是一位思乡心切年逾半百的老人。接下来，就由我带领大家一起来了解“破冰英雄”王锡爵的事迹。

让我们先把时间倒回到1986年5月3日。在我国西南航空领区，有一架台湾华航公司的一架客机，突然从曼谷飞往香港的航线上，突然转向，飞入我国航空识别区。这一事件可以说是严重的挑衅行为，但幸好是虚惊一场，机长王锡爵主动与广州机场塔台人员联系，表明自己的来意：王锡爵请求降落在广州机场，请求在大陆定居。这边是八十年代震惊海峡两岸的“华航事件”。“华航事件”更是促进了两岸的三通，即通航、通信、通邮。我们先通过王锡爵的经历来了解下这一时期的历史背景。

专门侦察大陆空军的台湾"黑猫中队"部分成员

王锡爵，出生于四川遂宁，年少时，就有搏击长空的远大志向。在长成时，更是努力学习相关知识和锻炼身体，提高身体机能，最终，通过重重考试，终于加入民国空军。在1949年，王锡爵被迫跟随蒋介石撤退到台湾，此后一直在台湾空军服役。再次期间，王锡爵表现突出，曾先后三次被台湾当局授予“国军英雄”称号，更是被台湾空军视为王牌中的王牌，还曾经受到蒋介石的亲自接见。

1967年，王锡爵以中校的军衔退役，退役后，在中华航空公司（后面简称华航）担任机长职务。在华航工作期间，多次受到公司的褒奖，赢得上司同事对他的信任，主要负责华航在香港和新加坡之间的航线。到1986年，王锡爵已经成为一名拥有二万多个人小时的老机长了。

王锡爵，年少时便怀揣报效祖国、搏击长空的凌云壮志，但在18岁，被迫跟随蒋介石逃亡台湾。这时，他离开大陆、离开亲人的时间已经整整37年了，这37年，他饱受思乡之痛。忍受着亲人分离的无奈。终于，在他56岁这年，已经阔别大陆达37年之久的王锡爵毅然决然地做出了大胆的选择。这个选择不仅是他一生的转折点，更是直接影响到了那些和他一样被迫离开故土，被迫与亲人分离的台湾老兵。同时，也间接影响到了大陆与台湾当局的关系。1986年5月3日，王锡爵在曼谷飞往香港的途中，紧急转向，飞向广州机场。当时，该架飞机的机组人员还有一个副驾驶和一个工程师，虽然董广兴和邱明志一再劝阻，但这并不能动摇王锡爵的回归大陆怀抱的决心。王锡爵巧妙地运用邱明志上厕所的有利契机，将董广兴扣住，邱明志在上完厕所后，看到眼前的情况，非常恐惧和害怕，王锡爵向邱明志说出自己的计划和目标，但邱明志死活不同意，还进行劝告，王锡爵对此无可奈何，为了回归大陆，他只能以同归于尽想必，才使邱明志配合降落广州机场。

在快到达中国防空识别区时，主动与广州机场取得联系，得到广州机场的帮助。王锡爵平安无险地降落在广州机场，当他走出飞机的那一刻，刚刚得知这一情况的相关负责人也紧急赶到机场，王锡爵看到他们，便激动地说：“我要和家人团聚，我要求到祖国大陆定居”。林若（中共广东省委书记）和叶选平（广东省省长）便在广东珠岛宾馆为王锡爵接风洗尘，欢迎他回到祖国大陆的怀抱，在此期间，王锡爵便非常激动地说道：“我很想念大陆的山河和亲人，见到你们很高兴。台湾同胞都盼望两岸能够通商、通邮、通航。”这件事很快便上报到中央，中央领导人得知此事后，被你迅速做出相关指示：要表明我们的立场，与中国台湾当局妥善处理此事。

田纪云副总理针对此事做出指示：台湾回归祖国是历史的必然，但首先要实现三通（通航、通邮、同商），在此基础上实现祖国统一，施行一国两制。田纪云副总理非常注重细节，在邱明志和董广兴的去留问题上，田纪云副总理说：“我们主张海峡两岸实行‘三通’，有来有往，来去自由。我们将充分尊重他们本人的意愿。我们说话是算数的，是言行一致的。我们对这件事的处理是光明磊落的，是合情合理的。”

就在这架飞机着陆的当天，就以民航局的名义向华航发出了一封电报。但台北并未做出回复，在11日，便再次致电，内容如下：

台北

中华航空公司

5月3日我局曾致电贵公司，邀请你们尽早派人来北京商谈波音747货机的处理问题，但至今未见答复，海峡两岸对此深表关切。

华航事件可以说是一件突发事件。大陆多次联系华航，多次告诉华航此事两个民航公司的业务性协商，不涉及任何政治意图，为了实现自己的一己私利，甚至想要委托香港国泰航空公司或者通过国际红十字会来与大陆交涉，其狼子野心，昭然若揭，因此，中央政府言正辞严的回复：“不让第三者插手”。大陆方面还表示，如果华航方面感觉在大陆不合适，可以由他们提出协商地点，可以在香港等。希望可以通过双方协商解决此事。但台湾当局却使出浑身解数想要避免与大陆接触。

此次谈判，大陆代表从人道主义出发，从国家统一的角度出发，受到了海内外同胞的一致赞叹，同时也让台湾当局的狼子野心昭然若揭。无论是台湾职务人员，还是舆论媒体，纷纷提出两岸之间应该实现“三通”。

杨斯德在此次商谈结束后，接受采访时，说：“在国际上争取了支持，在台湾争取了群众，在舆论上争取了同情，今后与台对话的可能性进一步增加。”可见此次华航事件的影响之深远。

就在一年后的母亲节，上万台湾老兵聚集在在台北孙中山纪念馆，他们身穿着印有：“想家”这两个鲜红大字的白色衬衣，以此向台湾当局抗议，请求实现两岸“三通”。

这数十万的老兵们，当年由于蒋介石的胁迫，又或者处于种种原因，被迫离开故土，留居台湾，时间飞逝，这些老兵有许多都已经凋零，健在的也都渐入花甲之年。他们自知时日无多，迫切的想要实现两岸“三通”， 迫切的想要回归故里，魂归故乡。

台湾各界人士对这些老兵的思乡之情，对实现“两岸三通”的愿望给予高度支持，谢学贤（担任台湾地区的立法委员）针对此事向行政院提出咨询，咨询中提到：已年过五旬的老机长为了与亲人见面，不得不架机飞往大陆，正是台湾当局禁止“两岸三通”而造成的严重后果。谢学贤还指出，应处于人道主义，允许在台的老兵回大陆探亲。

雁阵儿飞来飞去，白云里；

经过那万里可能看仔细。

雁儿呀，我想问你，我的母亲在哪里

……

上万老兵在聚会上齐唱这首《母亲你在何方》。

整个集会现场的所有人员无不为之动容，那些在台老兵情至深处，留下了这包含了数十年思乡之情的泪水。台湾的高层，你们在撤往台湾时，都带上了自己的父母、妻儿、老小。但你是否想过那些跟随你们一起来台的普通士兵，他们的妻儿老小呢？他们的妻儿老小还在家中等待他们的回来，还在等待他们的家书。

他们在民族危亡之际，挺身而出，在抗日战争中抛头颅，洒热血，无数的先人志士牺牲自我，保全了我们的祖国母亲，在他们的耄耋之年，却还在为回到故乡而忧愁，还在被思想之情而羁绊。你们摸着自己的心口，问问自己是否对得起这些老兵。

经过岛内各界人士长达数月的抗争，台湾当局终于在1987年10月15日宣布允许前往大陆探亲。也就在当天，中央国务院负责人在接受记者采访时i，就指出：“热切的欢迎台湾同胞回归大陆探亲旅游，保证岛内居民来去自由，并且还会仅最大的努力，为你们提供方便，给予照顾。”至此两岸才实现了“三通”。

王锡爵，也被两岸人民亲切的称之为：“打破两岸坚冰的第一人”。

王锡爵回归大陆之后，运用自己所学的知识，报效祖国。

王锡爵由于自身技术专业知识过硬，被中国民航总局任命为中国民航华北局副局长，同时还兼任副总飞行师。此外，王锡爵还驾驶中国航空公司国际航班，在蓝天之上翱翔。此外，王锡爵还担任第六届、第七届、第八届、第九届全国政协委员。在2009年，王锡爵还成为黄埔军校第四届理事会理事。现在，王锡爵已经退休在家，但他的目光始终聚焦在海峡两岸，希望能够亲眼看见祖国统一。这边是王锡爵的英勇事迹，为您点赞。希望台湾早日回归祖国的怀抱。愿海峡两岸的同胞不再被一道海峡所阻碍。各位看官想必和我也有同样的感想吧，希望你们多多点赞，我们会继续努力的哟！