世界上最帅的桥梁（世界上最帅的桥梁是什么桥）

你觉得世界上最帅的桥是什么样的？

明石海峡大桥（Akashi-Kaikyo Bridge） 明石海峡大桥：跨越日本本州岛-四国岛之间的明石海峡。 桥长3911米，是目前世界上最长的悬索桥，使用的钢丝绳足以环绕地球7圈。

世界著名大桥

悉尼大桥

悉尼大桥自1930年建成以来，一直是悉尼市的地标之一，亦是世界著名的建筑物。在从前的日子里，攀爬悉尼大桥的钢桥拱是大学生们的胆大妄为之举，不知道是否受了他们的启发，从1998年开始，悉尼大桥开放给公众攀爬，普通人都有机会一尝当冒险家的滋味了。爬上桥顶是什么感觉?胆战心惊?险象环生?都不是。事实上，整个攀桥过程非常安全，但“攀桥观悉尼”提供有导游陪伴到大桥拱顶距离水面134米，疯狂的高空体验绝对让你暂时停止呼吸。但当到达悉尼大桥的顶端时，那种成就感言语无法形容。

在登桥之前，必须通过肺活量测验、酒精测验以及通过金属探测器，还必须请你在健康状况证明和合约表上签名才可以获准攀爬。开始前全部的人都会拿到一套攀登服。另外，如果是晚间攀登还会有轻型的攀桥专用灯。整个攀桥旅程历时3小时。

成功攀上悉尼大桥顶端的游客都会收到一份纪念照片以及成功攀登大桥的证书，可以拿给你的朋友炫耀一下。

大桥身世:悉尼大桥，号称世界第一单孔拱桥，早期悉尼的代表建筑。这座大桥从“怀胎”到“出世”，前后花费了100多年。在经过了40多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，直至1932年竣工通车。

在上世纪30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。万吨巨轮可以从桥下通过，桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米，澳大利亚人形容悉尼大桥的造型像一个“老式的大衣架”。今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望去，五彩缤纷，灿烂夺目。

美丽视觉:悉尼大桥和悉尼歌剧院相邻，将歌剧院和大桥连成一体欣赏时，雄伟和婀娜、深色和浅色、直线和曲线构成了一副反差强烈又协调一体的美丽图画。

最美的观赏角度是在靠马林郡那边的山头，一座废弃的碉堡之上。游客坐在那里居高临下，无论是金门大桥、太平洋、旧金山湾，或是市区中所有的摩天大楼皆尽收眼底。黄晓蕴摄

闪闪发光旧金山金门大桥

每当人们进人旧金山时，首先映入眼帘的便是一座飞架于海湾之上的巨型吊桥，这就是遐迩闻名的金门桥。金门大桥是旧金山的重要地标之一。大桥上车来车往。移步桥上，你会明显地感到桥身的抖动。据介绍，大桥平时上下震动幅度在1米左右。因为桥很高，水平摇晃也很大。当你走在桥上会明显地感觉出来。在桥梁建筑学上，金门大桥是一个创举。这座建于20世纪30年代的大桥只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。金门桥的设计者是工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。

大桥身世:从1937年正式启用以来，金门大桥之于旧金山，正如埃菲尔铁塔之于巴黎，都是城市灵魂的象征。金门大桥横跨于太平洋岸之上，是连接旧金山市与马林郡(MarinCounty)的交通枢纽。不要想当然地认为金门大桥是金色的，其实它是朱红色的。这个名字是十九世纪的美国作家兼探险家约翰傅里蒙(JohnFremont)为它取的。因为当他最初抵达旧金山，由太平洋进入旧金山湾时，但见整个港口在阳光的照射下闪闪发光，有如“金色之门”(GoldenGate)一般的灿烂，所以后来这道横跨港湾的大桥，当然也被称为“金门大桥”了！

美丽视觉:金门大桥的造型绝美，以纯钢索打造，桥墩有六十五层楼高，外观却轻灵飘逸，丝毫不显笨重。它无论在什么季节都有独特的美感：阳光普照时，全桥清晰可见，如同一弯朱色长虹，悬挂在碧蓝的海上；起雾时，大桥在雾气氤氲中若隐若现。

折射历史泰国桂河大桥

堪称史上最出色的战争片之一的《桂河大桥》，大卫·里恩执导的反战电影经典作让那座二战中的桂河大桥闻名。

在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，这座横跨桂河的大桥———桂河大桥，折射了二战期间的一段历史：当年日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，故有“死亡铁路”之称。桂河大桥就是其中的一段，被称为“死亡铁路”的咽喉。大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的。

大桥身世:桂河大桥原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹，现在我们看到的是后来修建的铁桥，它今天还在通车。重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架，没有原先圆弧铁架的优美，很多看过的人觉得不伦不类、不搭调。桂河大桥大约10分钟就可以走完，过了桥就是一般的死亡铁路，一直前行可以通到缅甸。站在桂河大桥的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人难以想象这里发生过的悲惨故事，只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我们当年那场惨烈的战争。

美丽视觉:过桥后不久就有一面中文告示牌，告诉大家从旁边的铁楼梯下去，就会有一大堆缅甸商品摊贩。现在的桂河大桥，没有什么肃杀之气了，与电影中的蛮荒世界全然不同，倒是附近商店林立，两旁河岸多出许多水上餐厅，这些餐厅的布置与景观都十分优美，地道的泰国菜也十分迷人。或是选择泛舟桂河观赏这座充满历史故事的大桥，或是吃着“虾兵蟹将”，喝着略苦的曼谷啤酒，看着船夫一如既往的脸……

世界著名的桥

明石海峡大桥:全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。

享伯湾大桥:全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。

韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。

麦基诺海峡大桥:全长1158米，位于美国密歇根州，1957年建成。

博斯普鲁斯大桥:全长1074米，

位于土耳其伊斯坦布尔，1973年建成。

乔治·华盛顿大桥:全长1067米，位于美国纽约市，1931年建成。

塔古斯河大桥:全长1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。

福斯洛大桥:全长1006米，位于苏格兰福斯湾，1964年建成。

塞文桥:全长988米，位于英国塞文湾，1966年建成。

巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。

大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。

厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。

联邦桥:位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。

奥克兰港湾大桥:全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。

澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，1974年通车，为澳门八景之一

赵州桥又叫什么桥 赵州桥简介

1、赵州桥又称安济桥。因为桥是石头做的，所以俗称大石桥。隋朝公元595-605年，由著名工匠李春设计建造。它有1400多年的历史，是世界上最早、最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

2、赵州桥于1958年第八次修复。对赵州桥进行了全面的测量和修复。整个工程采用拱石、钩石、腰铁、拉杆五种方法，桥面上下增加两粘三油防水层，防止漏水腐蚀。桥面桥面栏板，望术按早期风格新制。赵州桥的合理选址是其成为千年古桥的重要原因。李春选择渭河粗砂土作为赵州桥基地，主要是粗砂土，可以提高桥基承载力和桥梁承载力。赵州桥建设中，选用附近州县生产的硬质青灰色砂石作为石材，采用弧拱形式，降低了石拱的高度。

3、赵州桥全长64.4米，拱顶宽9米。赵州桥的敞肩拱结构欧洲直到19世纪中期才出现，比中国晚了1200多年。赵州桥的设计与施工符合机械原理，结构合理，选址科学，体现了中国古代科技的巨大成就。雕刻刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，展现隋朝浑厚、严整、帅气的石雕风格，桥面装饰雕刻精美，艺术价值高。赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对世界后代的桥梁建筑有着深远的影响。赵州桥景区于2010年被评为国家4A级旅游景区。

4、赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧和结晶，开创了中国桥梁建设的新局面。这是中国第一座石拱桥。在漫长的岁月里，虽然经历了无数次洪水、风雨、冰雪、风霜的侵蚀和八次地震的考验，但它安然无恙，站在清水河上。

台北彩虹桥介绍？

曲型的桥体，以及鲜红色的钢肋拱型梁结构，让这座桥看起来就像是一道雨后彩虹，也因此命名为彩虹桥，而美丽亮眼的彩虹桥已经成为基隆河上一处最为特殊的新颖景观。

连接了内湖新明路与松山饶河街口的彩虹桥，桥净宽4.5公尺、全长约167公尺，建筑结构更颠覆了一般人们对于桥梁笔直的印象，S型的曲线桥体、鲜红色的钢肋拱型梁、木质的栏杆、粉红色及淡蓝色的地砖，让她不只是一座沟通两地的桥梁，更是一处兼具设计与时尚感的景观地标。

全台第一座S型跨河人行桥

彩虹桥是全台第一座设有阻尼器的桥梁。

彩虹桥有许多有别于一般桥梁的特殊之处。首先，彩虹桥不同于直线状的桥梁型态，采用S型的曲桥桥体，且彩虹桥只提供行人行走及牵引脚踏车，并不开放汽机车通行，是全台第一座S型跨河人行桥梁，因此，在彩虹桥上看不见川流不息的车潮，只有惬意步行的悠闲行人。更特别的是，彩虹桥主要是由桥中央的4条主要钢缆吊索来支撑，在河面上的桥段并没有设置桥墩，一般来说，这样的桥容易产生桥颤现象，因此工务局特别对此进行所谓的风洞试验，并在彩虹桥装设了4座阻尼器来避震，也因此彩虹桥成为全台第一座设有阻尼器的桥梁。

台北市政府工务局表示，之所以会选择在此地兴建人行陆桥的原因，是因为以往居住在内湖区行善里的居民，若要往返松山区一带，必须绕行到成美长寿桥或是麦帅一桥才能到达，导致原本近在咫尺、只需15分钟步行路程就可到达的饶河街夜市以及松山火车站，必须花费至少半小时的时间才能到达，对于基隆河两岸的居民来说不但费时又不方便。而经过市府多次的评估之后，便决定新建一座人行的跨河桥，让内湖、松山两岸的民众能够快速便捷地到达彼岸。

鲜红彩虹桥基隆河上亮眼弧线

天气晴朗时，可见彩虹桥的鲜红桥墩与蓝天相辉映。

彩虹桥蜿蜒的造型，若由下往上仰望，有如一只在水面游动的蛟龙，而弯曲的桥身与拱型钢梁相互的交错，让她展现出一种层迭的错落之美。桥体的鲜红，让彩虹桥在蓝天白云的衬托下更显亮眼别致，远远看去，她就像是划过内湖与松山地区一道亮眼的天际线。若天气晴朗时，还可以看见彩虹桥交错的倒影映在平静的基隆河面上，桥身的倒影随着潺潺的流水波动着，有如舞者手上挥动的彩带。入夜之后，彩虹桥上灯光的投射，也让她成为基隆河上一处炫丽的弧线，与麦帅一桥、二桥的美丽身影相互辉映，彩虹桥弯曲湛亮的倒影，也随着流动的河水而波光潋滟。

漫步行走在彩虹桥上，不但会有种居高临下的快意，美丽的河岸风光也一览无遗，登上彩虹桥面，可以感受阵阵微风吹拂，还可远眺松山、南港地区的市区景观，而若从内湖端的桥梁往松山地区眺望，还可看见高耸的台北101。彩虹桥除了状如彩虹外，在桥两端的堤防上，也以七彩磁砖拼贴出一道红橙黄绿蓝靛紫的色块，更让她名副其实。

兼具交通与休憩机能

饶河街夜市内有许多美味小吃值得驻足品尝。

来到彩虹桥，白天可上桥眺望基隆河美丽的水岸景观，还能骑单车沿着河滨脚踏车道，到邻近的彩虹、成美河滨公园走走逛逛，享受河岸的悠闲气氛；入夜后，除了欣赏彩虹桥本身浪漫亮眼的夜色、麦帅一二桥的光雕桥景外，不妨顺道到邻近的饶河夜市打打牙祭，尝尝台北地道的美味小吃。

此外，工务局也考虑在彩虹桥下两端的木质平台，设置露天咖啡座供民众休憩赏景，桥下的河滨地区也将进行景观改善工程，除了增加照明设备外，未来也计划栽植各式的景观花木，要将附近地区营造出一片河滨花海的壮阔景观。此外，未来彩虹桥将设置蓝色公路码头，航段也将延伸至饶河夜市，届时将引入更多游河的观光人潮。相信结合了蓝色公路、河滨脚踏车道以及观光夜市的彩虹桥，将是台北最亮眼的观光新地标，再配合大内湖科学园区的开发，彩虹桥周边将成为台北新兴的观光商业圈。

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