福寿岭站灵异事件（寿县灵异事件）

幽灵地铁的介绍

幽灵站，指长期未开放的车站。在大多数人眼中，北京的地铁似乎只有地图中勾画出的那些线路而已。实际不然，地铁里有你猜不到的秘密，地铁线路远不止地图上画出的那些。可以这样讲，北京地铁是一个地下的大迷宫，里面有数不清的岔路通向未知的地点。起点为苹果园，终点为四惠东，这是一张完整的北京地铁一号线运行图。实际上，苹果园站再往西还有两个鲜为人知的地铁车站，即编号为102福寿岭站和101高井站。因为1969年时修地铁是为战备需要，实为军用。八十年代一号线地铁改为民用之后，福寿岭站与高井站也不对公众开放。起先作为针对位于北京福寿岭的地铁职业学校学生的通勤列车来运营，但是随着2007年5月28日取消福寿岭站的通勤车，福寿岭唯一一个入口也已彻底封闭，废弃成为了“幽灵车站”。高井站是一号线地下部分最西端的站点。

隐藏的废弃地铁站，解密北京1号线幽灵车站福寿岭

众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。

实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。因为当年修地铁时这两个地段的标号分别为52和53，所以，福寿岭站和高井站又俗称52号站和53号站。

1982年举行的第五届全国人民代表大会第五次会议的556号提案中，王英高，范忠祥要求北京地铁延伸至福寿岭，理由是“生活在北京市石景山区福寿岭周围的机关，部队，各医院，疗养院，工厂，农村等单位的群众要求地铁延长至福寿岭站，这样既方便人民群众，又可为国家节约能源。”，审查意见是“交议会研究进行”。

本站位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校贯通。曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各处班班勤车停靠。但自2007年5月28日起通勤列车已不再开行。

车站构造与古城站和苹果园站大致相同，但站内并没有任何显明的指示牌。

入口处虽固定着“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，通常不会被驱逐或。然而自2008年7月起，唯一可通行的出入口已装上伸缩铁门并上锁，且经常有人看守。并随后该出入口封锁用门改为铁防盗门，该车站已基本无法进入。

那么，现在要怎么去福寿岭站呢，唯一的方法是乘坐公交。

福寿岭站空荡的站台附近，有一间亮着灯的小屋，屋里的铁门是关着的，记者贴着铁门聆听，里面没有动静。正当我准备离开时，小屋里突然传来一声咳嗽声。 “屋里有人！”一位身穿深蓝色制服的老工人打开了铁门。这位老工人告诉我，他姓王，自1971年1月15日北京地铁1号线试运营开始，就被挑选到53号站 工作。35年里，同伴走了一拨又一拨，他始终没有提出过离开，也就一直留在这里。因为他家就在车站上面的大院里，所以几十年下来也没觉得闷得慌。

我在老王的小屋里看到，外屋是一个电气化的操作台，上面有许多按钮，里屋是老王的卧室，里面的陈设非常简单，就放了一张床，床上的被子叠得非常整齐。老王说，他现在每天的工作就是值守，虽然这个车站一直没有对外开放，但每天早晚有两趟通勤车开到站里，列车在前方掉头30分钟后再返回，给住在大院里的地铁内部职工和家属提供了方便。

老王说，苹果园地铁站之所以标号为103，是因为往西还有两站，分别为福寿岭站(标号为102)和高井站(标号为101)，大家之所以又称52、53，用的是当时修地铁时地段的标号。

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北京两地铁站为什么神秘封闭35年 52号站藏身荒野中

北京地铁三号线，东四十条站站台，有一个被封闭起来的地下通道，这原本是换乘“老三号线”的地下通道，不过老三号线被六号线给取代之后，这一计划取消，所以就被封闭起来了。

北京地铁最早规划的线路，主要是一号线、二号线、三号线，所以1971年建造北京地铁二号线的时候，就预留了三号线的站台。事实上，三号线一直处于规划阶段，从1980年的西直门到工人体育场，到1983年三号线西端延长到香山，1993年三号线东北段进入望京地区，其实始终是在规划阶段，并没有真正建设。

后来，随着北京市的规划转变，对应城市人口布局的变化，使得多条地铁线在北京地铁三号线之前开工建设。与此同时，北京市的城市功能定位越来越宏大，资金相对来讲捉襟见肘，这使得老三号线的规划，被其他线路所取代，如四号线在建设西直门站台的时候，就占用了二号线预留给三号线的站台；再如六号线在实施的时候，在南锣鼓巷站至东四站区段的线路上，就占用了三号线的规划线路等。这一系列的后期变动，使得北京地铁产生了封闭多年的站台。

总体来看，北京地铁规划还是非常严谨的，只是中国崛起速度太快，而北京市的发展速度更快，使得地铁规划赶不上城市建设。北京地铁的发展，从侧面见证了中国崛起，也证明了中国的基建实力，印证了“基建狂魔”绝非浪得虚名！事实上，近几十年随着国际形势以及科技发展，地铁规划和建设也有了很大的改变，无论是国内，还是国外都如此，当初的规划不适合当今发展的情况比比皆是，所以规划是一门大学问，要对未来有一个充分的预判，才能完美！

福寿岭为什么叫幽灵站

因为福寿岭站(标号12)自从1965年建成之后就一直从未对外开放，现在已经彻底封闭，成为了地铁幽灵车站。

自28年7月起，唯一可通行的出入口已装上伸缩铁门并上锁，且经常有人看守。并随后该出入口封锁用门改为铁防盗门，该车站已基本无法进入。

北京地铁灵异事件是真的吗？

假的。

由于地铁线路白天运行繁忙，列车及其他设备检修保养作业大多在夜间进行。

早上的空车：为确保地铁运营安全，在每日首班车前，线路两端都会各开行一列不载客列车进入正线，该列车沿线不停靠缓慢通过各车站，目的是排除前夜施工检修所留下的隐患，从而保证后续载客列车平稳安全运行。

通常将首班车前进入正线的这列空车叫做——轧道车。

晚上的空车：地铁每条线路两端大多各设有一座停车场和一座车辆段。由于停车场和车辆段的存车容纳能力和检修保养能力不同，因此在每日运营结束后，控制中心会在保证第二日运转能力充足的情况下，将其他车辆调配回车辆段，进行清洁、保养、存放。因此，夜间运营结束后的空载列车，其实只是回段车。

也有晚上空驶的车是因为要调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。