劳斯莱斯银魅内饰图片（劳斯莱斯银魅内饰图片大全）

劳斯莱斯银魅在世界上一共有几辆

劳斯莱斯银魅全球仅有一辆，价值15.5亿元。

劳斯莱斯银魅出生于1907年，整个车身都是银色，很多配件都被镀上了一层银，在阳光下闪闪发光显得雍容华贵，被称为世界上最好的车。当然这个称号并不是自称的，而是1907年的《Autocar》杂志的说法，当时劳斯莱斯银魅的出现，让劳斯莱斯成为世界最好的车。

扩展资料：

劳斯莱斯银魅（Rolls-Royce Silver Ghost）有两种解释，第一种是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP车系，劳斯莱斯银魅的原来编号是40/50HP，其底盘原先是罗尔斯在曼彻斯特的工厂生产的，1908年开始在德比生产，随后在1921到1926年，在马萨诸塞的斯普林菲尔德工厂生产。第二种是指40/50HP车系当中的一辆特殊的汽车。

参考资料：百度百科-劳斯莱斯银魅

劳斯莱斯最贵的是那一款？

截至2021年，劳斯莱斯现有车型当中，最贵的车型是库里南，参考价格在610 万元左右。

库里南是劳斯莱斯的首款SUV车型，基于全新幻影的平台打造，年产量只有1000台左右。

劳斯莱斯库里南价格较贵的原因：

1、库里南的外观设计具有典型的劳斯莱斯家族特征，前脸采用经典“帕特农神庙”式进气格栅，两侧搭配矩形LED大灯组。车身比例富于肌肉感，搭配22英寸的大型合金车轮。直线条设计延伸到尾部。矩形尾灯的设计与前灯呼应。

2、内饰方面将极尽奢华，采用真皮搭配实木以及金属装饰，整体设计与幻影类似，但方向盘更厚实，但是体型缩小。劳斯莱斯表示库里南是一款以驾驶为导向的车型，更侧重驾驶体验。全新的全液晶仪表盘采用三圆仪表设计，辅以虚拟表盘和指针。

选购劳斯莱斯库里南的注意事项：

1、库里南的外观拥有一切人们熟悉的劳斯莱斯的元素，前脸处帕特农神庙式进气格栅、长方形的前大灯组、横平竖直的轮廓线条以及车头处那尊婀娜多姿的欢庆女神，这些元素组合在一起让车头变得霸气、庄严且拥有很高的辨识度。

2、库里南后排是新车内饰的重点，剧院式后座比前排更高，对腿部支撑也更到位。前排座椅靠背上的触摸屏满足多媒体需求的同时还可以查看定位，后车门上也有配备USB接口，可以为移动设备充电。

以上内容参考百度百科-劳斯莱斯库里南

世界上最贵的劳斯莱斯

世界上最贵的车 引用回答

谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；

劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；

布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。

我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！

.

据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.

但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高.

全球量产的最贵的11款车

布加迪威龙

1.布加迪EB16.4威龙--120万美元

最贵理由：1+1=1

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2万美元

最贵理由：生死时速

Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。

保时捷Carrera GT

3.保时捷CarreraGT--44.3万美元

最贵理由：沉默加速度

当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。

4.SallenS7--43万美元

最贵理由：物以稀为贵

SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。

5.宾利Azure终极系列--38万美元

最贵理由：收藏价值

Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。

迈巴赫62

6.迈巴赫62--36.7万美元

最贵理由：前无古人

没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑车--35万美元

最贵理由：后无来者

全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。

蓝博基尼Murcielago

8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元

最贵理由：安全极速

拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7（公里/小时）最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。

劳斯莱斯幻影

9.劳斯莱斯幻影7--32万美元

最贵理由：经典+科技

现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。

奔驰SLR

10.奔驰SLR--30万美元

最贵理由：公路上的F1

成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝)。

11.Asto Martin征服--25.5万美元

最贵理由：007的惟一选择。

电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60迈只需要4.5秒，还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成，比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。

地位的唯一象征！劳斯莱斯幻影的黄金历史，1000万售价道不尽辉煌

引用劳斯莱斯联合创始人亨利·罗伊斯的话：“要对所做的每一件事都力求完美，抓住最佳状态，让它变得更好。当它不存在时，创造它。”这句话非常值得深思，这就是劳斯莱斯最正确的信条，在地球上生产最优雅、最华丽、最彻底的豪华汽车，完美不是一个目标，而是一个开始。作为劳斯莱斯最顶级的量产车，价值1000万的幻影是地位的唯一象征，无论你是坐、是开、还是看，都不得不了解它那接近一个世纪的黄金历史。

第一代劳斯莱斯幻影（1925-1931）

第一代幻影是劳斯莱斯银魅的替代品，总共生产了3512辆，其中2269辆在英国德比制造、1243辆在美国马萨诸塞州（即“麻省”）制造，第一代幻影根据产地不同提供了不同规格，例如，英版车型轴距3823mm、匹配4MT变速箱，而美版车型轴距3721mm、匹配3MT变速箱。全部搭载7.7升L6发动机，缸盖最初是铁质，1928年起改为铝制，悬架采用前椭圆钢板弹簧和后悬臂弹簧设计，绝大部分车型采用四轮制动，少数美版车型为后轮制动。

第二代劳斯莱斯幻影（1929-1936）

第二代幻影总共生产了1680辆，搭载更新后的7.7升L6发动机，匹配4MT变速箱，底盘也经过重大修改，前悬架保持不变，后悬架调整为椭圆钢板弹簧，整体重心更低，增强了操控性，全系配备四轮制动。第二代幻影提供了1281辆3800mm标轴的车型，还生产了399辆3700mm短轴的车型，主打运动特性，拥有更强劲的发动机调教、更坚硬的五片钢板弹簧悬架和四座内饰，命名为Continental，眼熟吗？

第三代劳斯莱斯幻影（1936-1939）

第三代幻影被称为“劳斯莱斯最后一款战车”，总共只生产了727辆，但是，在90年代末的劳斯莱斯银天使发布之前，第三代车型是唯一一款以V12为动力的幻影，此外，它也是创始人亨利·罗伊斯打造的最后一款车。7.3升V12发动机采用全铝材质，配备独特的双点火系统和24个火花塞，匹配4MT变速箱，1938年时又增加了一个超速挡，最高时速可达惊人的140km/h，前悬架调整为螺旋弹簧独立悬架，后悬架继续保持椭圆钢板弹簧。

第四代劳斯莱斯幻影（1950-1956）

二战结束后，劳斯莱斯推出了第四代幻影，被称为“有史以来最独特的劳斯莱斯”，总共只生产了18辆，被用作国家元首和皇室的游行车，因此它放弃了“在战争后缩小尺寸”的计划，仍然保持3683mm轴距，动力来自5.7升和6.5升L8发动机，前期匹配4MT变速箱，从1954年开始提供自动变速箱。值得一提的是，第一辆四代幻影是在伊丽莎白二世和爱丁堡公爵的命令下制造的，并配以蓝、绿底色和红色条纹涂装。

第五代劳斯莱斯幻影（1959-1968）

第五代幻影共生产516辆，基于劳斯莱斯银云2代，搭载6.2升V8发动机，采用单向碳纤维缸盖和通用汽车的Hydra-Matic自动变速箱，并配备液压助力转向，轴距依然是3683mm，1963年换装了银云3代上更强大的发动机。值得注意的是，第五代幻影的拥有者包含了伊丽莎白二世、香港总督、伊朗国王、挪威国王、南斯拉夫总统和“披头士”约翰·列侬等知名人士。

第六代劳斯莱斯幻影（1968-1990）

尽管持续了20多年，但第六代幻影总共只生产了374辆，采用劳斯莱斯银影上那台6.2升V8发动机，缸盖升级为双向碳纤维，匹配4MT变速箱，1979年排量升级为6.75升，匹配3AT变速箱。第六代幻影使用单独开发的底盘，前悬架为螺旋弹簧，后悬架为带弹簧的活动连杆，配备四轮鼓刹，还有前卫的前后独立空调。

第七代劳斯莱斯幻影（2003-2016）

第七代幻影是首款采用宝马技术推出的新车型，车身是全铝材质，拥有多达4.4万种颜色组合，买家可以获得大量自由的定制方案，后门出现了独特的雨伞配置，欢庆女神也具备了上下伸缩功能。搭载6.75升V12发动机，匹配6AT变速箱，2012年升级至8AT，第七代幻影是众多特别版车型的源头，包括长轴距车型和各种限量版车型。

第八代劳斯莱斯幻影（2018-）

第八代劳斯莱斯幻影已于2年前的2018年上市，它依然是最优雅、最华丽、最豪华的汽车，就算拥有近乎1000万的高昂售价，也道不尽它那接近100年黄金历史所铸就的辉煌，这才是劳斯莱斯最宝贵的财富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。