马航乘客手机神秘打通的简单介绍

马航飞机上的电话为什么还能打通？

通话手机接通的是服务器

MH370失联6天来，一直有家属反映，家人手机可以接通、QQ仍在线一事。家属以此展开追问。

马民航局再次表示，对于接通的号码，已经发回马方进行调查。昨天已经由马方拨通这2个号码，确实可以接通。在拨通电话时，电话接通的是服务器一端，并不是接通了电话。马方将和每个国家的电信公司取得联系，着手进行调查。“现在数据信息全在我们的安全部门，还需要等待安全部门回应。”

马航失踪的飞机上的乘客的手机为什么被家属打通了，注意，是接通未说话，为什么呀？

我觉得应该是飞机上的乘客或者机组人员忘记把手机弄成了飞行模式，所以才导致飞机出了故障

1 .是别人在说谎。（没有搞清楚情况就瞎说）

以下理由是乘客或者机组人员忘记开启飞行模式才会发生的。

他的手无意碰到了接听按钮，然后又被飞机的碎片压住，无法拿到手机。（在飞机坠毁在地面的情况下）

他的手机的接听按键被东西按到了，所以接了电话。（比如电容笔之类的）

手机故障，自动接了电话（坠毁在地面的情况下）

手机故障，自动接了电话（现在有些手机可以防水，手机掉到了海面上，没有下沉）

6.是恐怖分子接的，具体他为什么不说话我也搞不清楚

所以楼下说的是不对的。 因为提问者说的是接通未说话。

劫机的可能性不大，如果飞机被劫持了，恐怖分子应该向我们要钱才对

马航MH370失联后为何机上人员的手机能打通

在媒体报道马航失联飞机MH370乘客的亲属曾打通飞机上家人的手机，但却无人应答之后，通讯产业分析师杰夫·卡根（Jeff Kagan）解释了在MH370航班消失之后，乘客家属为何仍能够打通家人电话的原因。

卡根在周三表示，拨通飞机上乘客的电话并不能得出任何结论。他说，“当电话出现回响声后，它首先会与网络连接，然后试图定位终端用户的手机。如果在回响声想起几声之后，仍未能找到终端用户的手机，通常就会断线。这就可以解释为何MH370乘客的亲属认为拨通了飞机上家人的电话。”卡根说，MH370乘客的亲属听到电话回响声之后，误以为他们已经联系上了亲人，但实际情况并非如此。他说，“出现回响声仅仅是网络向手机发出信号，让它知道正在努力寻找终端用户的手机。”

卡根说，因为此项技术的存在，他不会就此认为目前仍能够联系到MH370的乘客。他说，“这只是移动通信网络的工作方式。”

MH370真相 ，在哪里，到底发生了什么，是否存在隐情

近日，又有人借助MH370大做文章。而有人却对文章提出了质疑，认为《马航MH370调查（终结篇）》是一个谣言大荟萃，“调查”的内容完全摘抄自网络，没有实地调研和采访，而更重要的是该“调查”摘抄的网络内容并非官方渠道的正式调查信息，而是来自于网络上的不实谣言。

较真要点

1、“MH370失联是美国为了劫持4位中国籍工程师，让飞思卡尔获得KL-02芯片的专利”，这是一条经过改编的老旧谣言。谣言的最初版本是“MH370失联是罗斯柴尔德的专利阴谋，4位中国籍KL-03发明专利持有者全部失踪，罗斯柴尔德将获得100%(唯一)专利权”。

2、无论是KL-02芯片还是KL-03芯片，它们的专利所有权属于飞思卡尔公司，中国籍专利发明人的生死对专利所有权没有任何影响。另外，几位发明者也不在MH370航班上，并没有失踪或者死亡。

3、KL-02芯片是在中国设计、中国制造的商业级民用产品，并非震惊全世界国防工业的专利。

4、专利是对知识产权的保护。为了一个民用产品的专利，而去“劫持MH370”，这样的结论不可信。

查证过程

《马航MH370调查（终结篇）》是一个谣言大荟萃，这篇“调查”的内容完全摘抄自网络，没有实地调研和采访，而更重要的是该“调查”摘抄的网络内容并非官方渠道的正式调查信息，而是来自于网络上的不实谣言。较真已经针对文中的航空知识错误进行了查证，此篇将较真“MH370失联是美国的专利阴谋吗？”。

谣言一：“MH370航班上有4位就职于Freescale（飞思卡尔）公司并发明了KL-02微型芯片的中国工程师，MH370失联就是美国为了劫持这4位工程师，让飞思卡尔获得KL-02的专利。”

（文章截图）

较真鉴定：谣言。

1、KL-02芯片的专利所有权属于飞思卡尔公司，中国籍专利发明人的生死对专利所有权没有任何影响。几位发明者也不在MH370航班上。

2、MH370上的确有20名飞思卡尔的员工，其中有8名是中国公民，KL-02芯片发明专利也确实存在，它的公开专利号是US 8650327 B2（下图）。

3、3名与该专利有关的中国人分别是Shixiang NIE, Zhijun CHEN, Zhihong CHENG。与《马航MH370调查（终结篇）》一文中宣称的4名中国人“Peidong Wang、Zhijun CHEN、Zhihong CHENG 和 Li Ying（王培东、陈志军、程志宏、李英）”并不完全相符。

4、《马航MH370调查（终结篇）》的作者刘铁侠犯了个错，他所给出的4个中国人名单是另一个飞思卡尔芯片KL-03的专利发明人，相关的专利号为US8671381 B1（下图）。

一直以来，MH370和飞思卡尔芯片专利有关的谣言都有两个版本：一个版本说是KL-02芯片，另一个说是KL-03芯片，对应的谣言内容则是“MH370失联是罗斯柴尔德的专利阴谋，4位中国籍KL03发明专利持有者全部失踪，罗斯柴尔德将获得100%(唯一)专利权”。而刘铁侠在没有研究清楚的情况下，将两个版本的谣言混淆了，错把KL-03芯片专利的发明者套在了KL-02芯片上。

另一方面，虽然芯片发明者是几个中国人，但他们并非专利权持有者，而是参与发明者。专利发明者和专利权持有者并不是同一回事，作为飞思卡尔的员工，利用公司资源发明的专利所有权属于公司，这在几乎所有劳务合同中都会写明，所以US 8650327 B2的专利所有权（原受让人），属于Freescale Semiconductor, Inc.。飞思卡尔公司才是专利唯一持有者，4位发明者发生任何意外，专利所有权也不会因此而改变。PS：受让人是指权利的接收方，专利的原受让人就是专利权持有者。

最重要的是，无论（聂诗香, 陈志军, 程志宏）这3位中国人，还是（王培东、陈志军、程志宏、李英这）4位中国人，根本就不在消失的MH370航班上，机上乘客名单中并没有这几个人。MH370乘客名单是公开资料，百度即可查到，使用关键词一查就知US8671381 B1专利的4个中国籍发明者是否在机上。

另外，从公开的专利内容可知，KL-02芯片的专利申请日期是2012年9月6日，公开日期是2014年2月11日，与《马航MH370调查（终结篇）》一文中声称的“美国专利局在2014年3月12日就“神速”地批准了KL-02微型芯片的专利”描述（下图）完全不符。

（文章截图）

谣言二：“KL-02芯片是震惊全世界国防工业的专利。”

较真鉴定：无稽之谈。

根据公开的KL-02产品数据手册[1]，它当时的确是世界上最小的芯片，但却不是用于国防。KL-02是中国设计天津制造，完全是一个商业级民用产品，当时购买1万片以上只要每片0.7美元左右（下图）。

谣言三：“在2014年3月18日， 也就是MH370飞机失踪的10天后，北京的巴伊兹女士（菲利普伍德的女朋友）， 收到了名为菲利普的MH370乘客用苹果5S发出的一张神秘而漆黑的自拍照，和一封用语音密码发出的SOS求救信。”

较真鉴定：这张“神秘而漆黑的自拍照”是匿名人士在美国知名论坛4Chan上首发，发布当天该帖子就被4Chan管理层认定为谣言进行了删除。

所谓的神秘漆黑自拍照就是下图这样：

实际上，这个信息并非最近才出现，2014年就已在网络上流传过。该信息也并非由任何媒体首发，而是匿名人士首先在美国知名论坛4Chan上发布的，发布当天该帖子就已经被4Chan管理层认定为谣言后删除。虽然如今在4Chan上已经看不到原始贴，但幸好有个名为4plebs的网站实时备份4Chan所有帖子，这个所谓神秘漆黑自拍照和相关文字内容的帖子也被备份了下来（下图）。

由4plebs的备份内容可知，该信息2014年3月19日首次出现在4Chan上，由某位宣称自己是MH370上名为Philip Wood乘客的人士发布，但发布账号却是匿名。文字内容和最近改头换面后出现的谣言文章内相关文字一样，图片也一样。该图片除了图片EXIF内有指向Diego Garcia海军基地的GPS信息外，不包含任何有意义的内容，只是一片漆黑。

我们先看这张图片：

首先，使用各种技术手段，该图也只能还原出下图这样的内容，完全没有某些人宣称的那样“图中可以看见人影”。要知道，这是一张只有13K大小的图片，基本上除了单色外不可能包含太多细节内容。这里还不得不提一下，iPhone 5S是配有高亮闪光灯的。

其次，在图片刚刚出现在4Chan上时，原始图片的EXIF内包含了一个GPS坐标，并显示拍摄设备为iPhone 5s。2014年时美国著名的“流言揭穿网站”metabunk就已经有专门文章揭秘过该问题。这张图片里的GPS坐标格式并非iPhone 5S记录GPS坐标的格式，也就是说如果图片真由iPhone 5S拍摄，那坐标格式不应该像该图EXIF信息内那样显示。

而且，该图片内的坐标还缺少高度信息，而iPhone 5s拍摄照片时如果记录了GPS信息，同时肯定会记录高度信息。

最后，使用二进制查看软件查看4Chan上原始图片的十六进制编码信息，发现该图片内含有图片编辑软件Picasa的信息，显示该图片被Picasa编辑过（下图）。

如果用Picasa随便给某张图片添加Diego Garcia海军基地的GPS信息，再用软件查看图片十六进制编码，发现该信息和漆黑照片内的GPS信息编码一模一样。

所以，这张图片既没有记录下任何有用的图像信息，所包含的GPS信息也并不是拍照时所记录，而是后期用Picasa软件添加进图片EXIF的，显示格式与Picasa的坐标格式完全一致。

还原整个事件可知，该消息原始首发的内容早已被证实毫无可信度，照片也被修改过，人为添加了GPS内容。而《马航MH370调查（终结篇）》一文又添加了自己杜撰的内容，将明文首发在4Chan的内容篡改为菲利普伍德通过加密语音发送给身在北京的巴伊兹女士，可谓假上加假。

总结：为了一个民用产品的专利而劫持MH370的结论是不靠谱的，“神秘的自拍照和sos求救信号”也早已被证伪。

图片来源：[1]KL-02产品数据手册

查证者：德味儿

马航mh370失踪8个月母亲打通儿子电话是真的吗

红网长沙11月27日讯(滚动新闻记者 吴和健)2014年3月8日凌晨，马航MH370载着239人失联，机上乘客来自13个不同国家，其中，有154名中国乘客。

“失联”事件距今已过去八个多月，失联人员仍然没有任何消息。

11月24日，一位乘客的母亲突然打通了失联儿子的电话，但对方接听的却是一名女性，地点在长沙。

26日晚9时许，记者在中南大学附近的一个代办点见到了这张尾数为7789的电话卡，店主告诉记者，办卡者为一名年轻的女教师，24日在店里选的号，但晚上突然接到失联家属的电话后，吓得关了机，第二天把卡放在他店里要求处理。

对马航事件的危机公关措施进行梳理,总结和评价,提出意见和建议.

马来西亚航空公司面对这样一起全球性的事件，一场巨大的灾难，拷问着马航乃至马来西亚政府的公关危机能力。我们大家都知道危机公关需要有5S原则：承担责任原则、真诚沟通原则、速度第一原则、系统运行原则、权威证实原则。一个有效的公关危机应该遵循这些原则，以期将伤害降到最小。

总结

快速响应，才能展现诚意与责任

马航在航联失联五小时后方才发出第一份声明，确认MH370航班失联，瞬间引起公众一致致疑。大家都知道空中飞行的航班是掐秒定分的，在航班未能在既定时间抵达之时，地管就应该已经知晓，并且应该在两地之间进行航班确认，这些操作远远不需要五个小时之多。更何况国际民航组织规定航班一旦失去联系超过30秒，航空公司应该启动预案，而马航在这一点上表现非常不尽人意，不仅错过了最佳的黄金搜救时间，并且在向乘客家属说明情况时也仅仅只花了五分钟照本宣科便匆匆而去，对乘客家属、对失联事件带有一种官僚行事风格，令到乘客家属情绪激动，气愤难抑。而在家属提供了机上乘客手机可以打通的信息之后，也被马来西亚政府和马航以专家身份不置可否，直至被媒体多方转发、国家层面督促交涉才正视。

公开信息，才能消除公众恐慌

马航MH370上的239位乘客，来自中国、美国、马来西来等14个国家，但即使是乘客名单和实际乘机人数这么简单的信息也是三天后才公布，并且出现了好几次反复，不断的有消息发出又被否认又被更新。作为失联飞机的始发地，马来西亚政府及马航显然拥有最全面、最详细的基础数据和航空飞行信息。但是在多国开展联合搜救行动以来，马来西亚政府一直未能提供有效的飞行线路，搜救地点多次变化，而越南和中国在早前预测的坠毁地点南海区域进行搜救时，多次发现一些海洋漂流物，均被马来西亚政府否认。马来西亚政府及马航方面没有及时、持续地向媒体和公众提供真实的事件进展，而导致世界范围的舆论四起，各种猜测版本到处流传，从恐怖分子劫机到飞机空中解体到国家情报泄密等，尽管马航发新闻稿予以辟谣，但反应迟钝、措辞模糊，更令大家对马航充满不信任，引发公众恐慌。

沟通有序，才能保障信息流通

从马航最初的新闻发布会看来，马航方面常常保持缄默不语，或将所有询问都推给“需要政府确定”。作为一家商业运营机构，要承担大范围的跨国搜救和国际沟通，显然还是需要国家层面介入，整个搜救行动应该是政府主导，航空公司参与。但显然马来西亚政府与马航之间没有建立有序的沟通渠道，所以导致双方信息总是出现时差，即使在同一时间接受采访，也常常出现口径冲突。例如持冒名护照乘机的人员披露方面，马来西亚政府官员说有四人，马航却说消息未确认，而后来又确认为两名持冒名护照乘机。包括在搜救过程中表现出来的情况，也展现了马来西亚与越南之间都始终没有建立明确的沟通渠道，整体局面混乱导致假消息乱飞，以致于媒体在发稿前还需要通过私人关系来做关叉验证，非常浪费时间。

评价与意见

尽管有很多诟病，马航在这次事件的公关危机的处理方面其实还有很多可圈可点的行为，但是由于事件真相未卜，危机公关也远未到可以作评定的时候。而且涉及到239条生命，这种公关危机无论如何处理，也是不能够安抚家属悲痛受伤的心。

在MH370航班失踪的第8天，终于由马来西亚政府确认失联航班的“折返”属人为蓄意为之，马航“希望是劫机，不是被坠毁”，这令大家生起一丝希望，祝愿机上的人员都能活着回来。